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Auteur Fil de discussion: Picasso 2l 138 CH  (Lu 134762 fois)
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seb40
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« le: 03 Juin 2015 à 18:38:31 »

Bonjour a tous

Qui tracte ou a tracté son bateau avec un C4 Picasso 2L 138 Ch?

Merci par avance

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Sébastien

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« Répondre #1 le: 03 Juin 2015 à 20:46:29 »

Tout depend du poinds du bateau :-)
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« Répondre #2 le: 03 Juin 2015 à 21:48:54 »

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Sébastien

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« Répondre #3 le: 04 Juin 2015 à 06:34:03 »

BEN 2 L C EST BIEN MAIS 138 CV Huh? BB 640 + remorque 1300 kg normalement c est trop court a mon avis
 J'ai cassé ma saab  TDi 155cv  PTC 3850 kg   donc je recherche un tracteur  chez Opel
Je viens d'annuler ma cde d'un 1.7l de  136 cv apres avoir discuté avec Bod (Seb) qui en connait un rayon question moteur
je vais prendre plus gros...
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« Répondre #4 le: 04 Juin 2015 à 06:57:22 »

Remorque 1300 ce qui veut dire que normalement ton picasso doit peser au moins 1,5 tonnes pour etre dans les regles et j'en doute fort...apres ca depend de la route que tu fais...moi j'ai ramené un bateau 650kgs derriere un vw caddy 1,4 essence 80 chevaux sur 400kms et la oui on peut dire que c'est juste...maintenant je le traine avec un diesel 120chevaux et bien plus que suffisant...pour moi 138 c'est suffisant mais d'autres te diront que non...je travail dans le secteur automobile et des moteur on en voit passer :-)
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« Répondre #5 le: 04 Juin 2015 à 07:32:19 »

http://www.motor-sport.fr/boitier-additionnel-citroen_c4-2.0-hdi-136_cr-evo.html

Avec ça, normalement, tu devrais pouvoir le faire.

C'est ce que j'ai fait à ma Range Rover DSE 138 cv moteur BMW 2.5 (2200 kg de poids à vide), pas besoin de dire que c'était un veau.
Ce n'est plus la même voiture, et puis, à la différence d'une reprogrammation, le boitier s'installe et se retire en 5 mn. Ce qui peut être utile vu que c'est tout à fait illégal.
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« Répondre #6 le: 04 Juin 2015 à 08:13:09 »

Pas mal Thierry ton astuce/materiel mais je suppose que la garantie  devient caduque....
Bod me dit du bien du moteur Zaphira  un Fiat Power trail... 2 L
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« Répondre #7 le: 04 Juin 2015 à 08:53:02 »

la garantie  devient caduque....

Dans mon cas la voiture ayant 15 ans, la garantie... Tire la langue

Mais c'est un point important en effet  Clin d'oeil
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« Répondre #8 le: 04 Juin 2015 à 10:43:30 »

ne vous prenez pas trop la tête avec la puissance, c'est surtout le couple à bas régime et l'étagement de la boite qui est important quand on tracte.

Pour exemple, ma jeep essence de 190ch boite auto ne tracte pas mieux que le RAV4 D4D 150 boite auto que j'avais avant.
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« Répondre #9 le: 04 Juin 2015 à 15:25:40 »

Pas mal Thierry ton astuce/materiel mais je suppose que la garantie  devient caduque....
Bod me dit du bien du moteur Zaphira  un Fiat Power trail... 2 L


Le ZAF 2 litres 165cv est équipé du 1998cc Powertrain "groupe Fiat j'ai eu 4 fois ce moteur avec des boites auto af80sc 6 de chez AISIN et pas de problème. Attention a ne pas faire de confusion avec le 19cdti ou JTD qui avait un surper bloc mais les problèmes venaient des accessoires "injecteur, collecteur, intercooler". Sur cette version il n'y y a pas de problème majeur.
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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« Répondre #10 le: 04 Juin 2015 à 15:33:20 »

ne vous prenez pas trop la tête avec la puissance, c'est surtout le couple à bas régime et l'étagement de la boite qui est important quand on tracte.

Pour exemple, ma jeep essence de 190ch boite auto ne tracte pas mieux que le RAV4 D4D 150 boite auto que j'avais avant.

Charles tu te souviens de ma Vectra 1.9cdti 150 bva Fap? Kilométrage inconnu mais supérieur a 300000Km ex taxi hormis des soucis d'inter cooler fuyard et collecteur d'admission c’était un super tracteur. Le moteur était le même que la SAAB HS de Bernie mais Avec des injecteur révisés donc pas de trou dans un piston. Si les pros lors du passage en atelier savaient utiliser l'outil de diag et ses sous menus ils vérifiaient les pression de retour qui sont un très bon indicateur. La vectra avec un diag made in China j'ai fait ce contrôle et en plus j'ai augmenté le couple de 40 MkG; de 340 mkg elle est passée a 380 mkg.
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« Répondre #11 le: 04 Juin 2015 à 15:36:21 »

Remorque 1300 ce qui veut dire que normalement ton picasso doit peser au moins 1,5 tonnes pour etre dans les regles et j'en doute fort...apres ca depend de la route que tu fais...moi j'ai ramené un bateau 650kgs derriere un vw caddy 1,4 essence 80 chevaux sur 400kms et la oui on peut dire que c'est juste...maintenant je le traine avec un diesel 120chevaux et bien plus que suffisant...pour moi 138 c'est suffisant mais d'autres te diront que non...je travail dans le secteur automobile et des moteur on en voit passer :-)

Faux! je tracte 1500kg avec une 308 HDI BVA6 150CV qui pèse a vide 1248KG. Tu confonds avec les poids mini pour tracter 750kg sans frein
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« Répondre #12 le: 04 Juin 2015 à 16:31:44 »

C4 GRAND PICASSO HDI 2L 138 CH   

    Poids à vide : 1620 Kg
    Poids total autorisé en charge : 2320 Kg
    Poids tracté non freiné : 750 Kg
    Poids tracté freiné : 1500 Kg


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Sébastien

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« Répondre #13 le: 04 Juin 2015 à 17:29:52 »

Bon je m oriente sur un Antara si le confort  est correct je dois en avoir un a prêter prochainement
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« Répondre #14 le: 04 Juin 2015 à 18:34:46 »

Bon je m oriente sur un Antara si le confort  est correct je dois en avoir un a prêter prochainement

Regarde donc si ils en ont un avec la BVA.

Sinon je peux te recommander la 308 SW EN 150CV OU 180 CV une super voiture 65000km en 9 mois et pas de soucis. Les A3 et Golfs n'ont qu'a bien se tenir.  Avec la boite ETA6 Aisin c'est un régal 1500kg de tractable

http://www.largus.fr/fiche-technique/Peugeot/308/Ii/2015/berline+5+portes/20+Bluehdi+Fap+180ch+Gt+Eat6+5p-1342102.html?active=carac
« Dernière édition: 04 Juin 2015 à 18:54:31 par BOD76 » Journalisée

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« Répondre #15 le: 05 Juin 2015 à 06:23:23 »

bcp de mécanos disent méfiance sur les boites auto et tracter.

C'est ce que m'a fait acheter un tdi 140 boite 6 classique
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« Répondre #16 le: 05 Juin 2015 à 06:31:26 »

Surtout que si c'est un 2l tdi 140 de volkswagen il sort la pluspart du temps 150-155 chevaux....
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« Répondre #17 le: 05 Juin 2015 à 06:59:04 »

merci a Bod de ses conseils , je suis dans le doute , si aujourdhui je tracte 1020 kg demain sera plus lourd donc 1300 kg mini et encore lorsque je constate qu un Capelli 580 = 100 cv Yam  en ordre de marche sur sa remorque est déja 1280 kg
 Quid en poids  en ordre de marche d'un 605 ou 625 avec un 150 Yam Huh
 Le bateau c est un certain "luxe"  doublé par le prix d'un tracteur  adapté qui ne sert qu une partie d e l année!
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« Répondre #18 le: 05 Juin 2015 à 12:52:43 »

Bernie, c'est quand que tu achètes une vrai voiture ?

Comme dit plus haut le couple prime sur la puissance !
Avec mon 2l5 j'ai beaucoup de couple  Souriant
Il vaut mieux une grosse cylindrée plutôt qu'une petite à puissance égale selon moi.
Je ne vais pas te dire de prendre une BMW car même cette marque a connu des déboires  Clin d'oeil
Casse chaine de distribution sur le 2l 177cv, casse clapets dans pipe admission sur 525 et 530 en BA
(Moi j'ai pas ces clapets).
De toute façon c'est le cas de toutes les marques !
C'est quand même pas facile de choisir une caisse de nos jours  Triste

Sinon t'es marié avec opel Bernie ?  Tire la langue

J'ai entendu également parlé que les boites auto c'est pas toujours top dans les cales !
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« Répondre #19 le: 05 Juin 2015 à 13:01:55 »

je vais essayer un Antara  il tracte 2.5 ts !
je suis pas marié avec Opel mais ma Saab etait déja  a moitié Opel ou Italie pour le groupe moteur
aujourd hui ,la marque ne veut plus rien dire  seul le moteur compte ( regardes Mercedes qui a des moteur renault car fiable parait il...)
 une bte auto niet j ai essayé avec l Espace d'un copain = embrayage mort sur la came en Savoie  à Sissié en 2012
« Dernière édition: 05 Juin 2015 à 13:03:31 par bernie6259 » Journalisée

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« Répondre #20 le: 05 Juin 2015 à 19:02:59 »

je vais essayer un Antara  il tracte 2.5 ts !
je suis pas marié avec Opel mais ma Saab etait déja  a moitié Opel ou Italie pour le groupe moteur
aujourd hui ,la marque ne veut plus rien dire  seul le moteur compte ( regardes Mercedes qui a des moteur renault car fiable parait il...)
 une bte auto niet j ai essayé avec l Espace d'un copain = embrayage mort sur la came en Savoie  à Sissié en 2012

Pas d'embrayage sur une boite auto mais un visco coupleur. Une boite Hs sur un Espace "boite AISIN" c'est plutôt une boite qui n'a jamais vue la vidange ou vidange mal faite car très technique. Si il y a un embrayage c'est que c'est une boite soit type TCT "deux boites a double embrayage en une "Groupe Fiat", DSG Une boite a double embrayage groupe Vw, EDC a double embrayage chez renault nissan "made in Normandie" : les trois sont très fiables.

Si la boite de l'espace a fumée l'embrayage c'était une boite robotisée qui est une véritable merde.

« Dernière édition: 05 Juin 2015 à 19:22:00 par BOD76 » Journalisée

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« Répondre #21 le: 05 Juin 2015 à 19:20:50 »

Bernie, c'est quand que tu achètes une vrai voiture ?

Comme dit plus haut le couple prime sur la puissance !
Avec mon 2l5 j'ai beaucoup de couple  Souriant
Il vaut mieux une grosse cylindrée plutôt qu'une petite à puissance égale selon moi.
Je ne vais pas te dire de prendre une BMW car même cette marque a connu des déboires  Clin d'oeil
Casse chaine de distribution sur le 2l 177cv, casse clapets dans pipe admission sur 525 et 530 en BA
(Moi j'ai pas ces clapets).
De toute façon c'est le cas de toutes les marques !
C'est quand même pas facile de choisir une caisse de nos jours  Triste

Sinon t'es marié avec opel Bernie ?  Tire la langue

J'ai entendu également parlé que les boites auto c'est pas toujours top dans les cales !

Pour info selon auto bild, BMW ne recense plus de casse moteur depuis qu'ils ont adopté le surper 2 litres hdi PSA idem pour Mercedes depuis qu'ils montent le 1.6 Renault 120/130/140/150 encore un produit made in Normandie. Le 1.6 HDI de PSA équipe maintenant les OPEL, Suzuki, MINI, BMW. Si on va sur ce terrain le 2 litres Fiat est lui chez Suzuki, chrysler, Dooge,OPEL, Chevrolet...

Les vendeurs de bagnoles ils ne connaissent pas les boites auto. Bien des fois les SAV ne savent pas les entretenir car ils ne savent pas faire les vidanges par compensation de niveau a température de fonctionnement. Les grands fabriquants de boites auto ZF et AISIN recommandent des vidanges partielles pour les boites sollicitées "traction". Une boite a visco coupleur fonction par ouverture et fermeture d'électro vannes laissant passer l'huile. Si l'huile est cuite c'est mort mais c'est pareil sur une boite méca ou robotisée.

Je vous est peut être gonflé mais les gens parlent mais ne savent pas.

Le poids lourds sont maintenant quasi tous en BVA et il font sans problème 700000/800000/900000/1 000000 de km mais les boites sont entretenues.

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« Répondre #22 le: 05 Juin 2015 à 19:57:55 »

bon moi j ai éliminé 2 voitures ce soir trop bruyante en route ( pas le moteur mais les bruits d'air)
 Donc Lundi je recommence ma quéte !
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« Répondre #23 le: 05 Juin 2015 à 20:09:20 »

Si je peux me permettre, je travail dans une boite qui conçoit des moteurs, pour tracter c'est pas les chevaux qu'il faut regarder bien qu'il en faille un minimum je suis d'accord, mais le couple en Nm comme j'ai pu le lire plus haut; c'est en parti lui qui devra orienter vos choix.
« Dernière édition: 05 Juin 2015 à 20:15:13 par Nabulio 42 » Journalisée

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« Répondre #24 le: 05 Juin 2015 à 20:41:57 »

Si je peux me permettre, je travail dans une boite qui conçoit des moteurs, pour tracter c'est pas les chevaux qu'il faut regarder bien qu'il en faille un minimum je suis d'accord, mais le couple en Nm comme j'ai pu le lire plus haut; c'est en parti lui qui devra orienter vos choix.

Et aussi obtention du couple max au régime le plus bas.
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« Répondre #25 le: 05 Juin 2015 à 22:00:07 »

Exact car avec le même moteur 2l 140cv sur le jumpy je tracte sans problème mon bateaux 1400kg et il me reste de la marge puisque le poids tractable est de 2000kg
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« Répondre #26 le: 06 Juin 2015 à 12:08:02 »

Attention aux utilitaires qui en général tire plus court avec des rapports plus resserrés. La capacité de traction est donc plus élévé, du moins au démarrage et basse vitesse.
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« Répondre #27 le: 06 Juin 2015 à 12:21:57 »

c'était bien pour donner l'exemple qu'avec un même moteur en fonction de la boite cela change tout......
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« Répondre #28 le: 06 Juin 2015 à 22:03:36 »

Exact, je n avais pas bien fait la relation avec le message précédent.
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« Répondre #29 le: 07 Juin 2015 à 07:21:55 »

Bonjour à tous,
Je suis passé du 1,6l HDi 110cv PSA (Ford focus) au 2l 110cv Mazda (Mazda 5) où j'ai tracté hier pour la première fois les 1600 kg du sr et bien la différence est très notable. Sachant que la sortie du port est une sacrée montée (au moins 5m pour 80 m de longueur).

Hier c'était la journée test et j'ai pu aussi tester pour la 1ere fois le treuil électrique 2045 kg d'équip nautic, et bien extra, avec le prince 21+yam200+équipements+160 litres de carburant, la remonté s'est fait en environ 1 min et mise à l'eau et sortie tout seul, un vrai régal comme quoi il ne faut pas hésiter à sur dimensionner un peu, même si on à mis 50 ou 100€ de plus, on est vraiment content après et moins de temps de monté, c'est moins de conso sur la batterie ou la pile de la télécommande !!.

Bonne journée
« Dernière édition: 08 Juin 2015 à 09:47:52 par laurent83490 » Journalisée

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